彎制管件被廣泛應用于機械行業的多種產品中，如空調配管行業、摩托車制造行業、汽車制造業、造船業、航空航天工業、石化、衛浴潔具、五金制品、家具制造業、童車童床、休閑體育用品、運動器械、機械制造、油路管件制管、鍋爐及壓力容器制造行業。但彎管機在彎管過程中由于工藝條件或操作不當等原因可能會使彎出的管件產生各種各樣程度不同的缺陷，而這些缺陷的產生將直接影響到產品的安全性、可靠性以及外觀質量。如溴化鋰制冷機的外部管躋，管內流動著澳化鋰溶渡，該溶液對鋼材有一定的腐蝕作用，如果管件有缺陷，將使管子內部不同截面的撂液流量發生變化，從而影響機組的性能，同時，溶液還會對缺陷處管壁的腐蝕加劇，降低機組的使用壽命；鍋爐及壓力容器由于帶壓運行，管件缺陷將降低其耐壓強度，影響其安全性；汽車的管路如果有缺陷，在使用～段時問后會導致管路漏油漏氣，從而影響汽車行駛的安全性和可靠性等。因此，針對不同的缺陷類型找出其產生的原因從而及早采取對應的預防措施尤為重要。
一般來講，常見彎管缺陷主要有以下幾種形式：圓弧處變扁嚴重(橢圓形)、圓弧外側管壁減薄量過大、圓弧外側彎裂、圓弧內側起皺(波浪形皺紋)等。隨著彎督半徑的不同，這些缺陷產生的方式及部位有所不同，而且不一定同時發生，但由于各個行業對管件的要求不同，所以，對于要求較高的管件應在彎制之前采取對應措施加以防止，以獲得理想的管件，從而保證產品的各項性能指標和外觀質量。
從工藝角度分析可知，在純彎曲的情況下，外徑為D、壁厚為S的管子受外力矩M 的作用發生彎曲時，中性層外側的管壁受拉應力ó1的作用而減薄，內側管壁受壓應力ó2的作用而增厚。同時，合力F1和F2又使管子彎曲處的橫截面發生變形而成為近似橢圓形，內側管壁在ó2的作用下可能出現失穩而起皺。通常，在管子彎曲半徑R≥3D 時，能獲得較好的彎制管件，當彎曲半徑R<2D、尤其是R／D或S/D越小時亦即彎曲半徑R小、管子直徑大、管壁厚度S薄時，*容易產生上述缺陷。另外，在操作過程中，由于模具安裝不當等原因，也容易使彎制管件產生各種不同類型的缺陷。
下面針對小半徑彎管時缺陷產生的原因進行具體分析。
1、彎管圓弧外側嚴重變扁
如前所述，彎管機彎管過程中，合力F1和F2使圓弧處的橫截面趨向橢圓形，對于相同規格的管子，彎曲半徑越小，合力F1和F2就越大，變扁的趨向就越明顯。如果是無芯彎管．變扁更嚴重，若采用有芯彎管，當芯棒直徑過小或磨損嚴重使得芯棒和管子內壁間的間隙過大時，圓弧外側也容易變扁，即使芯棒與管壁間的問隙甘理，但如果安裝芯棒時的提前量過小，管壁不能得到良好的支撐，也使得圓弧外側變扁。另外，如果安裝模具時不注意，彎管模和壓緊模(輪)出現錯位，彎管圓弧處也將變扁。
2、彎管圓弧外側減薄量過大
當彎管半徑較小時，如果彎管機不帶外側面助推裝置（輔推）及尾端頂推裝置（頂推），則由于壓緊模的阻力作用將使圓弧外側的拉應力ó1增大，同時中性層內移，彎制管件的圓弧外側就會減薄，壓緊力越大，阻力也越大，減薄也越嚴重，尤其當相對彎曲半徑R/D 及相對壁厚S/D 越小時，減薄量越明顯。除了管材及彎管半徑等因素外，芯棒安裝時的提前量過大及潤滑不良等，也將使圓弧外側管壁的減薄量加大。
3、彎管圓弧外側彎裂
彎管機彎管過程中圓弧外側出現裂紋或斷裂，其原因可能是多方面的。如管材熱處理不當、晶粒度過大；壓緊模(輪)壓力太大，造成彎管阻力過大；芯棒直徑太大，其與管內壁問的間隙過小，使得芯棒與內壁摩擦力太大；潤滑效果不好，所需彎曲力太大，使得機床抖動等都可能使圓弧外側彎裂。
4、彎管圓弧內側起皺
常見的圓弧內側起皺一般有三種情況：前切點處起皺、后切點處起皺、圓弧內側全皺紋。前切點處起皺一般是由于芯棒安裝時提前量過小，前切點處管壁在彎曲過程中得不到芯棒支撐。后切點起皺一般是由于沒有安裝防皺模或雖有防皺模但防皺模的安裝與彎管模間的切點位置不對或兩者錯位。全皺紋的產生一般是芯棒直徑過小，使得芯棒與管壁間的間隙過大，尤其在使用球節芯棒時，如果球節直徑較小再加上節距不當等原因更易產生皺紋；再就是壓緊模(輪)的壓力過小，不能使管子在彎曲過程中很好地與彎管模及防皺模貼合，管內側受壓應力ó2的作用后有失穩起皺的空間。還有一種起皺情況需要引起新手的注意：前段30度以內都沒有起皺現象，但到了50度就開始起皺，而且皺紋起來越深，這是由于夾緊模壓力不夠導致管子在彎曲時有打滑現象，隨著彎曲角度越來越大，彎曲阻力也就越大，管子打滑的現象就越來越嚴重，導致皺紋越來越深。
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