大家都知道，彎管機是我們生活中*常見的一種機器，它主要是將某個物體折彎，主要用于電力施工，公鐵路建設，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設及修造，具有功能多、結構合理、操作簡單等優點。彎管機在傳統的模式上減少了人力成本，大大提高了工作效率。在我們的生活周邊都離不開彎管機產品，比如我們上班的辦公室座椅，只要有管材彎曲的地方就需要用到彎管機，尤其是在工業領域中，彎管更是應用廣泛的重要零部件。那么彎管機設備完好的標準是怎樣的呢，可參見以下幾條：

一. 零部件完整齊全，質量符合要求
1 主傳動及輔助系統零件完整齊全，液壓系統無泄漏、附件齊全，質量符合規定技術要求。
2 壓力表、油標、壓力繼電器保護靈敏可靠，油質符合液壓油技術標準。
3 機體與基礎地腳聯接穩固無松動。
4 油路系統管路布置合理，無砸傷，液壓件傳動靈敏可靠。
5 設備防護漆無脫落，外露表面整潔，無油垢無黃袍。
二. 設備運轉正常，性能良好
1 在額定負荷條件下，繼電保護系統動作靈敏可靠，達到銘牌出力標準。
2 設備潤滑良好，油路暢通，油質符合技術條件規定，執行潤滑五定，油品進行三級過濾。
3 機床的齒輪箱內所有齒輪，軸承均用飛濺潤滑，其它部分采用分散、單點潤滑。
三 技術資料齊全、準確
1 設備檔案、檢修紀錄、驗收紀錄齊全，填寫及時準確，安裝試車紀錄、故障檢修紀錄完整無涂改。
2 設備運轉臺時統計準確，運行記錄完整，有合理的操作規程，認真執行設備檢修維護規程。
3 技術說明書、易損件圖紙齊全，并有滿足檢修需要的裝配圖。
四 設備及環境整齊、清潔
1 環境整潔，無滴、漏現象，工作停止時，工具、胎具恢復原位。
2 有規定的安全通道，附件擺放整齊有序，合理。

那什么是彎管彎曲半徑的標準呢？

  首先，一管一模，對于一根管子來說，無論有幾個彎，不管彎曲角度如何（不應大于180℃），其彎曲半徑*好統一。 既然一管一模，那么，對于不同直徑規格的管子，應該選取多大的彎曲半徑才適宜呢？ *小彎曲半徑取決于材料特性、彎曲角度、彎曲后的管壁外側的變薄允許量和內側起皺的大小、以及彎曲處的橢圓度的大小。一般說來，*小彎曲半徑不應小于管子外徑的2～2.5倍。 對于飛機或發動機的導管來說，因為各種管子是在內、外部有限的空間內穿行，所以管子的彎曲半徑取小些為宜。小的彎曲半徑能使管形的走向變化靈活，適應性強。對于大直徑的發動機和大型飛機，在其管路排列比較疏松的情況下，可以選取略大的彎曲半徑。因為大的彎曲半徑有利于彎曲成形，對彎管有利。

  其次，多管一模，所謂多管一模，就是同一直徑規格的管子應盡量采用同一種彎曲半徑。也就是使用同一套模具彎制不同形狀的管形。這樣，才能有利于*大限度地壓縮專用工藝設備，減少彎模的制造量，從而降低生產成本。在一般情況下，同一直徑規格的管子只采用一種彎曲半徑不一定能夠滿足實際位置的裝配需要。因此，相同直徑規格的管子可以選取2～4種彎曲半徑，以適應實際的需要。如果彎曲半徑取2D（這里D為管子外徑），那么2D、2.5D、3D、4D即可。當然，這種彎曲半徑的比例不是固定不變的，應按飛機或發動機的實際情況選定，但是半徑不宜選取過大。而彎曲半徑的規格也不宜過多，否則會失去多管一模所帶來的利益。

  一根管子上采用同一個彎曲半徑（即一管一模）和同規格管子的彎曲半徑標準化（多管一模），這是當前國外導管設計造型的特點和總的趨勢，是機械化和自動化代替手工勞動的必然結果，也是設計適應*的加工工藝和*的加工工藝促進設計的兩者的結合。

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